在“搶裝”關口，供應鏈成為中國風電產業(yè)的痛處。

在日前舉行的2020北京國際風能大會上，與會人士表示，葉片、主軸承、齒輪箱等核心部件緊缺，成為今年風電行業(yè)的最大瓶頸。

供需關系失衡

中材科技風電葉片股份有限公司總經理王欣表示，對于葉片來說，瓶頸在于兩個方面：一方面是原材料短缺；另一方面是供需之間的關系不平衡。2019年至2020年，市場上141、147級別葉片特別火，但行業(yè)在今年8月才開始大規(guī)模生產模具，一個模具真正發(fā)揮價值需要半年時間，這就導致了目前市場上大葉片供應量仍在爬坡，上升速度緩慢。

“現在業(yè)內不僅要擔心葉片的供應量能否滿足市場，還要擔心在平價時代到來后，需求踩下剎車，葉片過剩產能怎么消化。”王欣說。

實現產業(yè)鏈深度協同

顯然，如何打破原材料短缺與供需關系失衡所帶來的供應鏈瓶頸，是業(yè)內最為關注的問題。

維斯塔斯中國區(qū)總裁托馬斯·凱勒認為，對于整個風電行業(yè)來說，需要不斷地進行變革和轉型。風電行業(yè)需向汽車行業(yè)學習，制造商應該與供應商聯手做集成，通過模塊化的生產方式，讓行業(yè)進入更好更快速的發(fā)展周期，開發(fā)商、整機商、零部件商都要協同發(fā)展。

“業(yè)主和整機廠在破解供應鏈問題上可以發(fā)揮更大作用。”中車株洲電力機車研究所有限公司風電事業(yè)部副總經理陳長春表示，“首先，從全產業(yè)鏈以及全生命周期去進行成本分析及協同降本，當前，一些整機廠已經啟動了和供應鏈、業(yè)主協同降本的探討；其次，是基于整機和部件之間的深度協同降本，風機在現有技術路線下還存在一些設計冗余、功能重復，如果整機廠和部件商能夠深度協同，可以把風機做得更小、更輕，有助于打破原材料瓶頸；最后，供應鏈的新材料、新工藝應用，在整機商的配合下，可進一步提升設計計算能力和試驗驗證能力。”

優(yōu)化產業(yè)鏈撬動降本空間

走出當下的“搶裝”困局，風電行業(yè)需要產業(yè)鏈協同；實現產業(yè)更大發(fā)展，進一步降本，成為有競爭力的替代能源，風電行業(yè)同樣需要補齊供應鏈短板。

此前，我國鄭重作出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和的承諾。

業(yè)內人士表示，要實現這一目標，需要整個產業(yè)鏈的高度協同發(fā)展，共同應對挑戰(zhàn)，形成最優(yōu)的風電產業(yè)鏈，兼顧規(guī)模化和專業(yè)化。

“不僅要致力于在研發(fā)方面加大投資，在對供應鏈、技術方面進行深度合作的同時，還需要樹立非常堅定的發(fā)展目標，在有限的時間內調整好產業(yè)發(fā)展路線。” 托馬斯·凱勒表示，“碳中和目標對行業(yè)來說是巨大挑戰(zhàn)和機遇，風電全產業(yè)鏈要攜手合作共同謀求發(fā)展。”